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取り付けも簡単で、オートクルーズはとても重宝します。安くとてもいい買い物ができました

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クルコンが欲しかったので取り付け。速度誤差も少ないように感じます。スロコンはまあまあですかね。スポーツモード最大にすればそれなりに楽しい。パネル取り外し、配線の整理が面倒なだけで、それらを気にしなければ取り付けはすぐ終わります。

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これは簡単に付けられる、アクセル、ブレーキ、車速に繋げるだけで使える 便利

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MPVのターボに乗ってます、 チョコチョコと中途半端なイジリなんで 燃費は 悪いわ ドッカーンパワーなんで 正直 疲れてました、 そろそろコンピューターかなぁ と考えてました。 スロコンは 高いし どうなん？って 今まで思ってましたが このメーカーは かなりお値打ちで 取り付けも 簡単そうなんで 買って見ました。 ポンポンと取り付けでき 初期設定も簡単でした！ とりあえず sp7とエコ5を試してみた所 いやいや 笑っちゃいました！ sp7は グングン加速し ギヤは引っ張るし エコ5は ポンポン ギヤが変わって ユッタリ走行でした！ sp7は 少ししかアクセル踏まなくても 速いので 高速走行とか 長距離なんかは 楽そうですね！ エコモードも 渋滞とか 悪路に もってこいですね！ 悩みに悩んで買ったんですが 最高に 良かったと思います！

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タントエグゼターボに取付しました。アクセルレスポンスは、最高です。いつも、SP7で走っていますが、燃費は、特に変化は見られません。排気量が大きいエンジンの車を運転している感じです。

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アクセルの踏みしろのようなものがなくなった。当然だが、パワーアップ、トルクアップはしない。

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２台目なのと カプラーでの取り付けだったので 何も悩む事なしで ３０分位で取り付け完了でした。 次もピボット、で!

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クルコンメインでの購入でしたが、スロコンも使えますね。 装備でついているエコモードよりGOODです♪

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セットで安いです。ただ、商品自体は配線が右側からしか取り回しできないのが難点。

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いわゆるハンドルに装着された純正モノには及ばない。 しかし、しっかりとしたコンピューターの 動きが感じられる。 秀逸

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安くてブレーキハーネス付きでしたので即買いでした！到着が楽しみです

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○ 2008年式カローラフィールダーに取り付けました。オートクルーズは、高速を頻繁に使う50歳を超えた私には、「エコ走り」するのに必要なアイテムです。（何せ、びみょ〜なアクセルワークがホント疲れるので）ec3あたりで1ランク上の乗り味に変わりました。（棚ぼたメリットでした） ○ 以前は10万くらいの予算が必要でしたが、何とか小遣いで納得できる程度になりました。「Pivot」さんの商品はネット検索すると、その質実剛健さが見えてきます。 ○ デザインもよく、邪魔な感じもしません。よくできています。 ○ 取り付けに当たり、「車速パルス」の接続について「アルパイン社さんのナビ」の資料を参考にさせていただきました。（大変参考になりました。） ○ スピードより、「エコ」に目覚めた大人の方にお勧めの優良品だと思います。（「Pivot」さんも「エコ」でＰＲしています） ○ オートクルーズ・EC-3にセット満タン法で走ってみました500キロ、速度は90キロにセット、給油量は28リッター、でリッター約18キロ走ったので、今までより3〜4キロの改善でした。

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みんカラなどの情報をもとに取り付けました。 本体と一緒に購入したハーネスは、ハーネス品番:TH-3A、ブレーキハーネス:BR-2です。 ECO 5 設定で車通勤してますが、1〜1.5 km/L燃費は良くなりました。

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ネットで評価が高いのを見て、購入しました。ハイエースSLに取り付けましたが、特に問題なく使用できています。エコモード５で使用してますが、車の挙動に特に不満はありません。オートクルーズコントロールは高速道路での使用に重宝してます。 設定速度も正確で、とても楽ちんです。

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以前に３ＤＲＩＶＥＡＣは知人の車に何回か取り付けをして（その当時自分は電スロ車ではありませんでした）オートクルーズはやっぱり楽だという話だったので、自分も車を買い替えたのを機に購入しました。 ＡＣではなくＲＥＭＯＴＥにしたので、表示部分と本体がセパレートになっていて、表示部が薄いのでどこにでも付けられるのは便利です ecoﾓｰﾄﾞ、ﾚｽﾎﾟﾝｽﾓｰﾄﾞ、ｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞ、切り替えたらきちんと加速の感じが変わりますが、別にその分アクセルを踏めばいいんじゃ？って人には不要な物ですね、、ｵｰﾄｸﾙｰｽﾞ機能は高速走行時に非常に便利な機能ですが、右足をどこに置いておけばいいのか・・と、車を乗り換えたばかりなので燃費が上がったかどうかはよくわかりません。